沖擊壓路機輪軸專用減震器減震器造假揭底

減震器造假揭底

減震器造假揭底

(一)半真半假沖擊碾減震器揭底

發(fā)布時間:2023-01-29來源:振動壓路機|沖擊壓路機|液壓夯實機|垃圾壓實機|多功能裝載機|洛陽晟路機械制造有限公司點擊:6509

(一)半真半假沖擊碾減震器揭底

視頻揭底“半真半假”輪軸減震器套路及其危害

(說明:當“廠家”把套路用戶作為目標時,讓用戶防不勝防的地方往往很多,洛陽晟路公司總結(jié)匯總了一些常見的造假套路,用戶朋友們需認真閱讀了解一下。)點擊查看視頻 >>>>>>

沖擊壓路機視頻

【提示】:在當下市場監(jiān)管嚴格,處罰力度大的前提下,真正的生產(chǎn)廠家是不會采用這些造假手段的,這些層出不窮的造假套路出自個別注冊在寫字樓上的“空殼廠家”,用戶只需提前查證,就能有效避坑。

.....................................................................

這是客戶發(fā)來的現(xiàn)場視頻,讓我們來看看“半真半假”輪軸減震器長什么樣子?

暫停視頻,我們可以看到?jīng)_擊壓路機碾壓輪內(nèi)部分別有7個大孔和7個小孔,其中,7個大孔帶有鋼套座,是沖擊壓路機真正的輪軸減震器安裝位置,而7個小孔則是簡單的過孔,用于通過假冒減震器數(shù)量的雙頭螺絲桿。

這種半真半假的輪軸減震器配置具備很大的欺騙性,其一,代表沖擊壓路機輪軸減震器數(shù)量的產(chǎn)品外觀呈現(xiàn)出14組套”假象,我們將鏡頭轉(zhuǎn)到另一側(cè)可以看到,1、23、4、5、6、78、9、10、1112、13、14......

沖擊壓路機輪軸減震器數(shù)量越多,減震保護性能越好,毫無疑問,同等條件下,假的14組套”相比標準配置“10組套”的減震器數(shù)量,對用戶的誘惑性更大,類似的套路存在于“10組套”、“12組套”、“14組套”以及“20組套”的設計中。

同時,之前用于假冒減震器數(shù)量的螺絲桿都是“裸裝”,在這次的視頻案例中,商家給螺絲桿套上了水管橡膠保護套,我們回放一下視頻就可看到,這樣一來,用戶在查看設備時,即使把手伸到里邊去感觸,也難以發(fā)現(xiàn)減震器造假。

而且,這種配置不同于我們之前所講全部是假的減震器的設計套路,由于也有使用真正的減震器,因此,即使用戶后期發(fā)現(xiàn)也有苦難言,畢竟商家只告知了減震器數(shù)量“更多”,并沒有說配置相同,哪怕真正的減震器只配置一個,也是與其技術參數(shù)相符的。

這種假的輪軸減震器配置,在使用前期由于過孔小,雙頭絲桿會受力較大,不但導致夾帶在其中的真的輪軸減震器不能起到應有的減震作用,而且在使用一周后就頻頻出現(xiàn)絲桿折斷的情況,影響施工。

隨著進一步的使用,雙頭絲桿的過孔會變形加大,真正的輪軸減震器開始受力發(fā)揮作用,但由于孔位變形不規(guī)則,往往會造成沖擊壓路機輪軸減震器受力不均勻,出現(xiàn)某一側(cè)減震器受力較大的情況,進而加速了真正的輪軸減震器損壞。

同時,由于真的減震器本身數(shù)量不足,特別是絲桿折斷后,減震器需要承擔數(shù)倍數(shù)量減震器的工作負荷,我們可以看到,僅僅使用3個多月,視頻中沖擊壓路機的減震器就比使用了5~8年的減震器還要破碎。

沖擊壓路機輪軸減震器配置成本高,同時,需要配置缸座套,而且對安裝工位也有較高的精度要求,工藝復雜,生產(chǎn)配套費用偏高,由于安裝在碾壓輪內(nèi)部,視線不能直達,成為廠家減配降低生產(chǎn)成本的目標之一。

僅此一項,這種低配置的沖擊壓路機產(chǎn)品就會在出現(xiàn)問題后喪失使用價值,除了大修,只能處理賤賣。因此,“廠家”往往也不會放棄對其他內(nèi)部配置的“改進”或“優(yōu)化”,進一步節(jié)約生產(chǎn)成本,用戶可以通過其他零部件的配置情況加以了解及區(qū)分。

這種隱藏式的減配方案,往往擁有“更大、更多”的技術參數(shù)數(shù)據(jù),具有明顯的欺騙性,簡單地通過眼看或手摸,已經(jīng)很難識別,好在造假套路多出自注冊在寫字樓上的空殼“廠家”,用戶只需查證其真實身份,就能篩除掉一大批。


分享到:0
#

拍下二維碼,信息隨身看

試試用微信掃一掃,
在你手機上繼續(xù)觀看此頁面。